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《商业 物资》
 
 
物流业
 
 
【物流基础设施】
 
      哈尔滨市交通基础设施日趋完善,综合交通运输网络已经形成。“十五”期 间,哈尔滨市综合交通有了较快的发展,公路、铁路、水运、民航全面发展,立体综合交通网络已经 形成,为发展现代物流业提供了便利的交通基础设施条件。
    铁路。哈尔滨铁路枢纽是中国东北北部的铁路枢纽中心,有哈长、绥滨、滨洲、滨北、拉滨五大铁路干线在此交汇;南经山海关与全国各地相连,并经大连港、营口港通往世界各地;东南经绥芬河 口岸,从俄罗斯符拉迪沃斯托克(海参崴)出海;西北通过满洲里口岸经俄罗斯西伯利亚大铁路通往 欧洲各国,北抵与俄罗斯隔岸相望的口岸黑河市。哈尔滨铁路枢纽是中国沟通东北亚、欧洲和太平洋 里程最短的重要中间站和联结点。哈尔滨铁路枢纽区内有哈尔滨、哈东、哈南、滨江、香坊等16个车 站,站场总占地600多公顷,其中哈尔滨站是主要枢纽客运站;哈东站为辅助编组站、客运站和客技站 ;哈南站为主要编组站和货运站;滨江、香坊站衔接的专用线较多。
    公路。哈尔滨市公路网已初步形成了以国、省干线公路为骨架,支干相连的公路网体系。市区共有十条公路出口辐射省内外,在国家“五纵七横”国道主骨架中占据“一纵一横”(同三线、绥满线 )两条重要主干线。目前哈尔滨市公路总里程15321公里。其中,国道主干线2条680公里,国道5条909 公里,省道8条789公里,县道37条1399公里,乡道276条4270公里,村道1118条6239公里,专用公路81 条1036公里,组成了纵横交错的公路网。乡级以上公路密度为17.1公里/百平方公里。高级、次高级路 面里程达到3129公里。公路货运站场大部分属于专业运输企业及个体所有,目前形成规模且对社会开 放的只有滨江货运站一家。
    水运。松花江干流航道是全国内河水运主通道之一,哈尔滨市域内松花江航道上起拉林河口(双城与吉林省交界处),下至依兰县境的民主屯,长489公里,为三级航道,可通航千吨级船舶,年通航 期为210天左右。哈尔滨港是全国内河主要枢纽港之一,为东北内河最大的水陆换装枢纽港,现为国家 一类开放口岸。哈尔滨港共有8个港区,计有45个泊位;码头岸线长3628延长米,库场总面积58万平方 米,铁路专用线5624米;主要承担着煤炭、木材、粮食、钢材、石油产品和水运外贸货物的中转换装 任务。
    航空。哈尔滨太平国际机场位于哈尔滨市区西郊太平庄,距市区35公里,占地面积4.6平方公里。国际机场现有航线70余条,与全国大部分省会城市、中心城市、旅游热点城市建立了空中联系,并开 通了至韩国首尔、日本新潟、广岛,俄罗斯哈巴罗夫斯克、符拉迪沃斯托克、布拉格维申斯克,美国 洛杉矶7条国际航线,以及哈尔滨至香港的特殊管理地区航线。基本形成了以哈尔滨为中心枢纽,北接 俄罗斯,东联韩国、日本,南联香港及全国主要城市的航空运输网络。哈尔滨太平国际机场现飞行等 级为4E级,可保障目前民航运输所有适航机型起降。
    仓储基础设施资源丰富,但设备技术落后,面临技术更新和重新整合。“十五”期间,哈尔滨作为国家的重点工业基地进行建设,伴随着工业区的建设,兴建了大量的工业仓库和堆场,工业仓储资 源丰富。
    仓储用地主要分布在哈尔滨市的东、东南、东北、西和西北方向,在空间上呈现一定的聚集区域。从整体来看,目前哈尔滨市仓储区主要集中在道里南部、道外滨北铁路沿线(含港口区)、道外拉 滨铁路沿线、南岗海城街、香坊铁路沿线和动力东部拉滨铁路沿线六个区域。
 
     
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