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《哈尔滨市志 水利》
 
 
第二篇 防洪工程
 
 
第二章 堤防建设
 
 
第三节 农田堤防及护岸工程
 
 
  一、农田堤防
  (一)道外农田堤防
  道外农田堤防位于松花江北岸,分为万宝、前进、松浦3个堤段。万宝段西起于回子坑,
东至薛卜屯南,长10.5公里;前进段与万宝段相接,东至滨洲铁路桥,长14.35公里;松
浦堤段西起滨洲铁路东至东江桥(滨北铁路),长6.7公里,3段总长31.55公里。
  万宝堤段 万宝堤段是哈尔滨市郊区最早的堤防,始建于1915年。当时的肇东县和呼兰
县政府向中国、交通、殖边3家银行贷款银币50万元。采取“官督民办”的办法,拟订章程1
2条。修堤贷款以沿江受益地户的土地执照作抵押,本金和利息15年还清,在每年交纳农业
税、地捐款的同时,按垧征收修堤费。设立筑堤事务所,由公民选举代表经理一切事务,受
肇东、呼兰两县公署监督。银行派稽查人员驻筑堤事务所稽查钱款开支情况。同年秋季动工,
1916年秋季竣工,总长72公里,当时命名为“捍江堤”。1932、1934年松花江发生大洪水时,
“捍江堤”受到冲击,破坏严重。1935年肇东、呼兰县公署向农村摊派民工,对“捍江堤”
进行复堤堵口,以后“勤劳奉仕队”又进行整修加固。抗日战争胜利后,1948年由哈尔滨市
道外区政府组织万宝、前进两个乡,出动3300人进行过一次整修加固。但在1953年和1956、
1957年特大洪水时,发生过多处决口。1958年以后又经过多次整修加固,1984年达到计划标
准,堤顶高程超过1957年的120.30米洪水水位1.5米,堤顶宽度达4—5米。万宝堤段平均
距松花江干流6公里。但从肇木向东至堤身向北拐弯处的4.5公里堤段有一条支流(小背河
子)与江堤平行。由于江道不断北移,解放初期该支流平均距堤脚40米,1962—1963年距离
缩至20米,1975年则最近处已缩至15米左右,因此,在鸡场与肇木西堤段修了护岸工程。万
宝堤段有85%达到一堤两林(护堤林、用材林)化,既起到汛期防浪作用,又解决了防汛用
材问题。1988年完成消险加固松花江万宝和前进堤段26公里,万宝回子坑堤段护坡1279延长
米,万宝肇木堤段护岸936延长米,共完成上堤土方115万立方米。其中,驻哈尔滨解放军
81156部队出动5000官兵,完成土方20万立方米;市机关、企业及万宝、前进镇出动35万人
次和10万个机械台班,共完成土方40万立方米;专业施工队完成土方55万立方米。
  前进堤段 前进堤段原属万宝堤段,始建于1915年。中华人民共和国建立后,1951—
1953年在旧堤的基础上进行修筑,但以后曾发生两次决口。1956年决口,在前汲家与后汲家
之间冲成大坑,群众取名“龙坑”。1957年特大洪水时,又在孟家屯、新开口和张家亮子3
处决口,长达600米,洪水漫及前进乡,土地无法耕种。1958年前进乡停耕筑堤,堤线北移,
较原民堤后退1.5公里以上。自此,前进堤段有两道堤,即国堤和民堤。国堤可防120.30
米水位的洪水,民堤可防119.18米水位的洪水,万宝、前进堤段总土方量为11.9万立方米。
  松浦堤段 松浦堤段始建于1922年,由当时松北市政局组织修筑,堤长535沙绳,投资
4460元,起点由松北商场南首马家船口至呼兰县糖厂(哈尔滨糖厂)止,与糖厂围堤相接。
堤脚打4米长木桩1200根,内填块石固基防冲,上筑土堤,由俄国人拉维建筑公司承包施工,
共用资金44655元。于1922年4月20日开工,当年汛期竣工,并经黑龙江省政务厅验收。这段
堤防在1932年和1934年洪水时全部溃决,松浦全区均被淹没。解放后于1949年开始修堤,
1953年洪水期在会工区决口1处,长100米,汛后继续修筑。1954年纳入国家计划,作为国家
堤防管理。1957年9月6日早6时10分松花江水位达到120.30米时,韩增店处(前进乡)决口
淹地4.05万亩。1957年、1958年大规模筑堤,上了大量土方。1957—1969年又兴修会工区至
松浦抽水站和由水利冲填处至糖厂的砌石护坡,长度为3700米。护砌工程于1984年全部竣工。
百分之九十堤段达到设计标准。总土方量为11万立方米。
  (二)道里农田堤防
  道里农田堤防位于松花江南岸,分为新农、新发、太平庄3个堤段。新农段西起西下坎,
东止苏家屯东北,长8.9公里;新发段与此相接,向东延伸至程家岗老山头,长8.9公里;
太平庄堤段位于松花江南岸,哈尔滨江段最上游,太平镇先进屯,长1.84公里。3段堤防总
长19.64公里。
  新农、新发堤段 两堤段均为解放前的民建小堤,标准极低,堤上行车,形成路基。解
放后,1953年前均为群众自行修建,1954年纳入国家计划,修建国堤。1956、1957年两次大
洪水后,开始大的整修加固,其后逐年加高培厚,年年岁修,共完成土方18.6万立方米。
1984年90%堤段达到设计标准,可防御120.30米水位的洪水,并超高0.4—0.6米。但因江
道变迁,团山子与西下坎1500米堤防,岸边受冲刷,威胁堤防安全。主流与江堤之间距离仅
70余米。
  太平庄堤段 位于松花江南岸,哈尔滨江段的最上游。1954年开始修建,保护农田千亩,
草原千亩,堤顶宽3米,边坡1:2,堤顶高程高出1957年120.30米洪水水位1米。
  1989—1990年开工建设道里区松花江南岸群力农田大堤,完成上堤土方60万立方米。群
力大堤分为东西两段进行施工。其中西段3.5公里的施工任务在1990年汛前已完成,土方量
为12.7万立方米,保护了农田3万亩,发挥了防洪经济效益;东段完成上堤土方12万立方米。
  (三)太平农田堤防
  太平农田堤防位于松花江南岸,全长15.4公里。其中东风段由东风乡佟家店屯至民主
乡前五棵树屯,长2.5公里;民主段由民主乡至前五棵树屯,在甩弯处与阿城巨源堤段相接,
长12.9公里。
  民主东风堤段:民主与东风两个堤段相连接,因地跨两个乡,分两段管理。民主和东风
堤段始建于1941年,是由伪满“勤劳俸仕队”和抓劳工修建的。东部与阿城县相接,当时平
均堤高及堤顶宽度均不足4米。筑堤时中国民工为日伪所强迫,日夜辛劳,食不裹腹,棒打
鞭笞。解放后历年汛期都进行较大规模的整修、加固。1954年起纳入国家计划,1956年、
1957年大洪水之后开始大量修建,至1984年尚有40%断面未达到标准,堤顶高程达到标准的
有6公里。该堤段全堤距江道较远,均在3公里以上,至1984年以来受江道变迁的威胁,由于
堤基位于深草塘之上,堤内外地势低洼,荒山坡水及稻田退水渲泄不畅,低洼塘地经常积水,
造成险工,威胁堤坝安全。1989年和1990年民主、东风堤段上堤土方量10万立方米。
  二、堤防护岸工程
  哈尔滨市的农田堤防,有的堤段距江较近,为保护堤防防御冲刷,修建了护岸工程;有
的与保护灌溉泵站结合,修建了护岸。
  船口护岸 江北松浦堤段于1953年开始兴建,经逐年维修加高培厚,至1962年堤顶高程
达121.30米,上部116.20—117.70米已有砌护。由于基础薄弱,每年塌陷约9—15米,至
1966年下层马道已全部卷入江中。因此兴修了船口段砌石护岸,护砌高度为112—116.20米。
船口工程包括松浦抽水站段全长1500米,其中丁坝14座、间距60米,坝长20—23米,系1967
—1969年所建,全部投资为70万元,砂、石工程量为6.5万立方米。修建后,结合航运部门
在滨洲桥北岸岸边所修的一座挑流坝及北支流尾端所修两座潜坝,护岸基本稳定,但丁坝间
淤积显著,抽水站引水口约30米距离间每年需要清淤。
  鸡场护岸 位于万宝堤段紧接春雷公路桥的下游北侧。万宝堤段堤顶宽4米,可防御20
年一遇洪水,从肇木斜向东直至江堤向北拐弯处4.5公里的一段由于1945年以来江道不断北
滚,江堤自1964年以后,岸坡每年平均坍塌约9—11米。自春雷公路桥建成后,路基横跨江
滩,因其在洪水时形成低坝,汛期淹没,妨碍水流通过,使水位壅高。从堤边公路桥通过的
水位差造成桥下游的严重冲刷,仅1969年一年的坍塌即已增至17米多,主流距堤脚仅8米左
右。因此,国家投资37.3万元修建鸡场护岸工程。砌护全长960米。砂、石工程量为1.05
万立方米,于1973年冬开工,1974年完工。
  肇木护岸 位于春雷公路桥的上游,该处堤段于1956年堤坝顶高程达到122.90米,顶
宽4米,可防御20年一遇的洪水。此堤段江岸地质均系细砂、粉砂,遇水悬浮。以前塌岸段
是这次砌护段的上游。为了防止冲刷,1966年在砌护段的下游约650米处修了一座拦河坝,
这样塌岸段向下游转移,形成了新的凹岸。1973—1974年国家投资7.2万元,砌护全长240
米,砂、石工程量为3000立方米。
 
     
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